內河航運，一船可抵38輛卡車
2012-07-11 21:16:17 來源：中國網 編輯：國際船舶網 我有話要說
水運，可能是中國最古老的運輸方式，在當今產業結構調整和轉移的大背景下，加快內河水運發展成為必然要求。
今年5月22日，記者搭乘一艘運輸船，從上海市郊的大治河出發，經黃浦江上游，走杭申線，再過錢塘江至杭甬運河，歷經近5天，直至隨船運輸的350噸電煤抵達紹興市錢清發電廠。
全程只有246.74公里，卻貫通黃浦江水系、杭嘉湖水網、錢塘江水系和蕭紹甬水網，并與長江水系太湖流域連結起來。本報記者跟船沿線觀察，試圖提供一個與中國產業變遷有關的東南內河運輸圖景。
一船沙石的利潤
本報記者搭乘的是“浙越貨0182”運輸船，“我在這條航道(杭平申線)走了近40年了。”陳師傅伸出四根手指說。
2008年，陳師傅從紹興一家航運公司退休，用25萬元買下了核準運量280噸，實際運量350噸的“浙越貨0182”，“2002年9月16日這條船第一次下水，當時是紹興最大的運輸船，現在變成最小的嘍。”他說。
退休后，陳師傅雇了一名船員，繼續奔波在杭平申線，“ 從杭州的富陽運石子來，再從黃浦江的吳涇駁運碼頭載黃沙回紹興”。5月17日從富陽出發，“浙越貨0182”載了339噸石子，5月21日晚上抵達魯匯鎮的沙磊碼頭。
石子從富陽的買入價是33元/噸，上海的賣出價是47.5元/噸，拋掉縮水的7噸，“浙越貨0182”這趟貨運差價是4583元。
“因房地產調控，沙石價格跌得很兇，原來好的時候能賣到56元/噸。”陳師傅說。
算上燃油費(往返800元)、過閘費(往返1624元)、裝卸費(80元)、航運養路費(每月550元)及人工成本，“浙越貨0182”這船貨的利潤所剩無幾，賺錢主要靠返程去黃浦江的吳涇駁運碼頭載黃沙回紹興出售。
陳師傅說，黃沙買入3500元/船，賣出14500元/船，不跑空才能有賺頭。
這種“一戶一船、運銷合一”的模式早在百余前年就盛行，那時木帆船中出現眾多行商船，船主即貨主，或販柴草，或販磚瓦砂石，或販舊房料等等，多出自蘇北。
5月22日中午12點，“浙越貨0182”號從沙磊碼頭出來，這趟回程沒有按慣例去吳涇運黃沙，而是要趕到嘉興平湖市的力揚碼頭給紹興市錢清發電廠運送電煤，“運價跟貨物有關，一噸電煤運到紹興的費用是31元”。
約十分鐘便拐入大治河，這是上海郊區最大的人工河，西起黃浦江，東至東海海灘，全長近40公里，1977年開挖，1979年完工，由大亂到大治，故以“大治”命名。
黃浦江“去航運化”后，大治河成為浙江、安徽、江蘇籍船舶的主要經停河道，承擔糧食、副食品、南北貨，以及工業用原料、輕工業品、砂石料運輸。
航行約1公里，到大治河閘區，過閘后便是黃浦江，閘區附近�？苛�20余條船舶。據了解，目前活躍在長三角地區內河航運的船舶多為個體所有，又稱“夫妻船”，指一個家庭的生活與工作都在其運行的船上。
內河航運業流傳這樣一句話：“國營做不過集體，集體做不過個體。”以上海為例，1996年閔行區最大的國有水運企業上海通順實業總公司停止營業，賣船抵債。1997年松江縣第一航運公司、第二航運公司進行改制，以優惠價將船只賣給船員。其后，上海內河航運企業相繼歇業改制，內河貨運逐漸為眾多外省市船舶所承運。
據閔行區航務管理所工作人員介紹，每天有300余艘船舶進出閘區，為了提高通航能力，大治河閘區實行“前移一公里”：把站點從閘區內移到一公里外的大治河入江口，提前完成申報入閘手續的船舶，在海事人員的指揮下有序排隊進入船閘。
在等待過閘的過程中，本報記者找到了一艘隸屬于安徽省巢湖市航運公司的散裝化學品運輸船，據船主介紹，主要承運貨種為硫酸、液堿和鄰二甲苯，由于行業競爭激烈，硫酸作為較為普通的、附加值不高的散裝化學品，運價一直處于低位徘徊。
上述公司現擁有散裝化學品船(船型 船廠 買賣)只29艘，合計載重噸15000噸。“2010年完成散化運輸量40.2萬噸，營業收入4418萬元，上交稅收152萬元，各項指標都比2008年下降了50%左右。”該公司一名負責人接受本報記者電話(產品庫 求購 供應)采訪時透露。
上述負責人告訴本報記者，公司準備籌資2000萬元，打造一條符合CCS規范的2000噸級不銹鋼(產品庫 求購 供應)槽罐的液化危險品運輸船，發展附加值較高的貨種(如油品)。船舶下水時，也可以不用再空載，可載運一些其他貨種，增加船舶的運營效率。
與傳統碳鋼槽罐的液化品船相比，不銹鋼槽罐的船舶雖然造價高昂(僅槽罐就需700多萬元)，但適貨性非常強，船舶運營成效也很高。據該負責人介紹，長江干線一家船公司有3艘這樣的船舶，從張家港運油品上水到重慶，運價可達240元/噸。返程時，稍經洗艙就可以承運甲醇、乙二醇等貨品到九江等地，運價可達160元/噸，效益相當可觀。
按照船型標準化的有關規定，拆解一條船就可以購置一艘更大的新船，該公司有7艘船(3500載重噸左右)屬于需要拆解的行列，但要籌集1億多元卻非易事。
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